新能源车保费续保悲喜两重天：车主喊贵险企叫亏
日期：2026-03-13 03:30:46 / 人气：
新能源车主近来有些烦，有的车价大幅下降，有的保费却急剧上涨，甚至有的车主遭遇续保被拒的尴尬情况。保险公司也倍感苦恼，新能源车出险率过高，赔付压力极大，经营这笔业务很是艰难。这种供需双方都面临困境的局面，正成为新能源汽车产业发展必须跨越的一道障碍。
保费上涨车主喊冤
家在杭州的王先生，于去年购置了一辆某品牌的新能源车，到了今年续保的时候，却发觉保费相较于去年贵了差不多2000元。他向记者讲，自己一整年都没有出险，然而保费不但没降，反而升高了，他实在是想不明白。
乘联会数据显示，新能源车商业险件均保费达4139元，比燃油车高出81%，像王先生这样的车主并不在少数，一些出险次数较多的车主甚至面临保险公司拒保的尴尬处境，只能加价去寻找其他渠道进行投保。
保险公司亏损承压
由申万宏源研究报告所表明， 新能源车险的赔付率平均差不多挨着85%， 远远高于传统燃油车。太保产险总经理曾义于业绩说明会上坦白说来，可以发现新能源车出险率比燃油车高出将近一倍， 再加上出行频率有所提高， 致使新能源车险成本突破100%。
这表明保险公司每收取一百元保费，就得赔付出一百多元，再加之运营成本，亏损变为常态。德勤中国的报告也证实了这一情况，指明高出险率、高赔付致使财险公司在新能源车险业务方面经营处于亏损状态。
定价难题数据匮乏
紫金财险有相关人士，向记者表达称，历史数据的积攒，以及定价模型，乃是险企所面对的主要难题。新能源汽车的技术，迭代速度过猛，崭新的车辆接连不断地出现，保险公司压根难以在及时的情况下，精准地估算出风险成本。
具中国企业资本联盟副理事长柏文喜之分析 ，保险公司于新能源车长期性能以及维修成本方面 ，欠缺足够数据 ，此情形直接对保险费率的科学设定产生影响。因为没有足够的数据予以支撑 ，所以定价恰似盲人摸象 ，这种状况既存在亏了自身的可能性 ，又存在伤了消费者的可能性。
维修成本居高不下
某分公司的人保财险资深业务员告知记者，新能源车理赔存在较大困难，多数维修厂并不具备专业维修团队，故而只能寻觅品牌的定点维修之处，如此一来，价格便随之自然而然地上涨了。
新能源汽车国家监测与管理平台所呈现的数据表明，新能源车险每起案件的平均赔款达到了4953元，相较于传统燃油车而言，超出了600元。倘若能够提升社会化维修服务的能力并降低维修费用，那么保险公司的理赔支出自然而然地就会减少，此情形为费率下调营造出了空间。
政策东风正在吹来
近期，在中国电动汽车百人会论坛中，有着明确表示的商务部副部长盛秋平提出，会对降低新能源汽车保险费费率展开研究，以此推动提高社会化维修服务能力。国家金融监督管理总局局长李云泽亦表态称，要对新能源车险定价机制进行优化。
柏文喜觉得，政府对新能源车险费率问题展开思考并找寻改进办法，这意味着政策方面正积极予以应对。那政府同保险公司联手并且共享数据，能够助力险企更精准地评估风险成本，进而为科学定价给予支持。
多方合力探索出路
有保险机构，还有新能源企业，二者正加强合作。中国人保近些年参与了银基科技、广汽埃安等新能源企业的投资，深度融入新能源汽车产业链。比亚迪、特斯拉、小鹏等车企也纷纷进入保险赛道，积极参与保险定价模型设计。
业内人士大多觉得，短期内新能源车险费率大幅降低不太可能。政府部门、险企、车企以及车主等需要齐心协力，随着市场成熟以及技能提高，这些问题会渐渐被解决。德勤预估到2030年，新能源车险保费规模会达到1.3万亿元，怎么样分好这块万亿蛋糕，对各方智慧是个考验。
你近来有没有碰到新能源车续保困难或者保费提升的情形？要是有的话，欢迎于评论区域分享下你的经历，去点赞并转发，从而让更多人能够瞧见这个给新能源车主带来困扰的问题。
